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十二生肖的排序是什么意思

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十二生肖的排序是什么意思新闻

杭州“小红车” 记者 严嘉俊 摄

共享单车要改名了,今后在杭州,它的正式名字叫“互联网租赁自行车”。

昨天下午,杭州市发布《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》(征求意见稿)(下简称“指导意见”),共11条。这也是继前天下午发布《“五一”期间非机动车管理事项公告》后(详将昨天快报A04版),杭州市发布的第二份关于共享单车的管理规范。

根据征求意见稿,杭州对于互联网自行车,指导思想是“政府规范引导,企业市场化运作”,不设苛刻的准入门槛,但要求每辆车有精准的卫星定位;不实行总量控制,由市场自行进行资源配置;暂不发展互联网电动自行车。

运营维护方面,要求每80辆车要有1人维护;车辆3年必须更新。

同时,未满12周岁的未成年人,禁止骑共享单车。

大家比较关心的押金安全问题,征求意见稿上说,经营者必须在本市开立资金专用账户,公示押金退还时限,由人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理。

杭州交通部门要求,指导意见正式出台前,互联网租赁自行车暂停投放新增数量。

共享单车进入杭州,其实去年11月初才开始。最早是本土品牌“骑呗”在杭州投放。

到今年3月份,OFO、小鸣、永安行、摩拜等7家互联网自行车运营平台集中进入杭州市场,投放总量达到26.3万辆,远超杭州本地“网红”小红车的8.68万辆。

杭州主管部门认为,“共享单车”严格意义上讲并不是真正的“共享”,它只是一种B2C(注:企业对顾客)的出行模式,本质上来说是一种分时租赁。“互联网”“网约”等只是一种用车方式,并没有体现出“互联网租赁自行车”与公共自行车商业性和公益性经营性质的区别。

公共自行车是由政府出资建设、企业特许经营、享受财政补贴,侧重公益性的公共出行服务,而“互联网租赁自行车”在提供公共出行服务功能上与公共自行车一致,甚至在解决“最后一公里”问题上更高效、创新和贴近痛点,但其最终目标终归是赢利,所以可以看作是企业市场化手段提供的公共出行服务,兼具商业性和公共性。

另一方面,杭州公共自行车体系完善,一直处于国内领先水平,为更好地与公共自行车区分开,所以叫“互联网租赁自行车”更合适。

不少人建议,杭州应对“网租自行车”进行总量控制,或者效仿南京、天津等城市通过上牌控制总量。

而事实上杭州的指导意见相对于其他城市来讲比较宽松,不对投放总量进行控制,而是把它交给市场,今后会在政府的主导下,根据企业发布的监测报告,视市场情况进行调节。

虽不设苛刻准入机制,但在工商登记、车辆标准、运维力量等方面进行了量化的确定,同时要求每辆车要有卫星定位。

比如进行泊位控制。职责分工中明确,市城管委会同城建部门编制和实施城市非机动车停放区域设置导则,可以以停车泊位的数量来限制车辆的投放量。再比如成本约束。指导意见对“人车比”做了明确要求,这样就可以通过企业内部经营管理来约束车辆规模无序扩张。

杭州市运管局公交轨道处处长沈建锋说,不控制投放总量,主要是因为杭州公共自行车比较成熟,两者可以形成良性竞争,体现了对新生事物的包容。而杭州自2005年起已不再受理自行车牌照登记,所以也无法以牌照来控制数量。

为保障使用者的安全,指导意见还明确经营者应当为承租人购买人身和第三者伤害保险。综合杭州市经济发展水平、经营者实践,建议保额在30万-50万元左右。

互联网租赁自行车乱停乱放,很重要的一个原因是运维人员太少,指导意见要求,经营者应当按照每投放80辆互联网自行车配备1名运营维护人员的标准。

为什么设置这个比例,主要参照运营了9年的“小红车”的标准,目前杭州公共自行车有桩化管理按照1∶70的人车比,考虑到互联网租赁自行车无桩停放,需要管理人员较多,综合考虑设定1∶80的人车比。这个标准相对上海、天津等地1∶200的人车比,更加严格了。

共享单车停放,分公共区域停放和非公共区域停放两个方面。

公共区域含城市道路、停车场库、广场、绿地等,由城管会同交警、联合属地政府设置停车泊位。非公共区域指住宅、办公楼等规划红线内区域,由属地政府指导各物业自行设置。

违停乱停怎么管?违规人不在现场,由运营平台落实处罚,比如实行信用记分等。企业将实行一定的价格杠杆和用户准入制度,比如提高租车费用、限时租用、列入黑名单等。而且,各平台信用分数是共享的,一家失信,家家禁骑。

指导意见同时表示网租自行车有序停放要政府、企业和社会共抓共管,鼓励志愿者、社工开展维护活动,鼓励广大市民对违规停放进行举报,情节严重或触犯其它法律法规的,移交相关部门。

关于押金,指导意见说,经营者必须在本市开立资金专用账户,公示押金退还时限。中国人民银行营业管理部将加强对企业资金专用账户管理,防控承租人资金风险。鼓励经营者用信用计分替代现金押金,鼓励使用支付宝、微信等主流第三方移动支付平台。

从各地出台的指导意见看,南京包含了电动自行车,北京明确不发展电动车租赁,其它城市未提及。杭州目前暂时禁止发展互联网电动自行车,后续视发展情况,再决定是否适用该指导意见。

目前,征求意见稿已在“中国杭州”政府门户网站www.hangzhou.gov.cn和杭州交通信息网www.hzcb.gov.cn发布。

你可以通过以下4种方式和途径,提出意见建议(请注明单位、姓名和联系方式)。

1.热线电话:(0571)12328。

2.电子邮件:hzhlwzxc@163.com。

3.传真:(0571)85463224。

4.纸质信函:将纸质信函邮寄至杭州市中河北路106号杭州市交通运输局12328服务中心(邮编310000),请在信封上注明“互联网租赁自行车意见建议”。

截止日期:5月25日。

昨天,杭州公共自行车发布今年一季度营运指数

在“共享”热潮下“小红车”为什么反而逆势增长了?

自行车公司分析,主要可能与从今年3月10日起,主城区公共自行车开通24小时运营,运营时间比往年增加了有关,同时,G20杭州峰会后,杭州逐步由西湖时代走向钱塘江时代,城市重心的转移,激发了江干、萧山、大江东等区域的活力,租用量大增。其中,大江东增长最快,增长了34.80%,江干区也增长了20.90% 。

杭州市交通部门也力挺“小红车”。

他们其实非常担心共享单车目前只是资本簇拥引发的热度。相比较而言,他们更喜欢“小红车”的公共属性。

“处于‘后峰会、前亚运’时期的杭州,作为交通部第二批‘公交都市’创建城市,应始终坚持‘公交优先’发展战略不动摇,着眼于大力发展轨道交通、公共汽电车等大容量公共交通,适度发展公共自行车、互联网自行车等慢行交通方式。

“杭州市公共自行车体系日趋完善,互联网自行车虽具有一定的公共性,但资本过度投入……与适度发展互联网自行车市场相比,我们觉得更要维护公共自行车的公共属性。”交通部门说。

“五一”小长假,“小红车”将在少年宫广场增设服务台,推广“扫码”租车业务(服务时间7:30-21:00);在太子湾公园北门设立临时租赁点,方便市民游客租还;在定安路客服中心将增加1个服务窗口(服务时间8:00-22:00)。

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